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孙吴高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、孙吴当地双相DP钢、孙吴当地相变诱导塑性钢（TRIP）、孙吴当地微合金M钢、孙吴当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、孙吴当地高抗碰撞吸收能、孙吴当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、孙吴当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、孙吴当地车门内外板、孙吴当地发动机舱盖、孙吴当地行李舱盖等上。许多中高档轿车都采用高强度钢板。近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。孙吴汽车大梁板许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。
孙吴汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。孙吴低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种孙吴高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如孙吴BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用孙吴高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用孙吴高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
孙吴汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、孙吴当地结构部件、孙吴当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、孙吴当地强度、孙吴当地延伸性、孙吴当地抗凹陷性、孙吴当地耐腐蚀性等；孙吴汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、孙吴当地强度、孙吴当地碰撞能量吸收能力、孙吴当地疲劳耐久性、孙吴当地耐腐蚀性、孙吴当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、孙吴当地刚性、孙吴当地疲劳耐久性、孙吴当地耐腐蚀性、孙吴当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、孙吴汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
孙吴汽车大梁板目前市场上已有的两类第三代高强钢孙吴汽车大梁板（TG钢）实现了高强度、孙吴高韧性特点，Q＆P钢强塑积≥21GPa％，中锰ART第三代高强钢的强塑积≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽车未来轻量化和安全性的需要。同时由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来孙吴汽车大梁板汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。
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